亚太“一带一路”共策会主席翁诗杰10月9日在《中国日报》撰文称，在地缘政治紧张局势加剧的背景下，“一带一路”倡议迎来十周年，迈入成熟阶段。这十年里，尽管面临巨大挑战，这一规模空前、雄心勃勃的倡议仍然充满活力。

　　“一带一路”倡议名副其实

　　文章分析称，一段时间以来，意在抹黑“一带一路”倡议的虚假信息层出不穷，比如所谓的“债务陷阱”，不过这些谣言未能阻碍该倡议的发展势头。尽管遭到西方恶意中伤，该倡议仍在不断推动基础设施建设。截至今年6月底，中国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。

　　如今，“一带一路”倡议在拉丁美洲取得新进展。此外，后疫情时代，东南亚地区正处在经济复苏阶段，基础设施建设需求与日俱增。根据日经指数对泰国、越南、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾等国项目的分析，预计到2024年底，东南亚地区的铁路线路将增长20%，与2023年1月相比延长超过1350公里。

　　随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效，2022年中国与东盟的进出口增长15%。这对西方质疑者而言可谓出乎意料，他们仍在抹黑“一带一路”基础设施项目。

　　2022年，中国以铁路、水路、航空运输方式对东盟进出口分别增长了197.6%、26.7%和15.5%，铁路方面的增幅最为显著。毫无疑问，2021年12月开通运营的中老铁路为此作出了贡献。

　　这些统计数据彰显了RCEP的实施与“一带一路”倡议带来的互联互通的共同作用。该倡议力挽狂澜，竭尽全力促进地区乃至全球互联互通。

　　中老铁路堪称典范。它一度被视为泛亚铁路项目无法克服的挑战，如今却成为推动泛亚铁路发展的先行者。中老铁路的直接影响是推动老挝从“内锁国”向“陆联国”转变，进而提升了该国的经济竞争力。

　　西方画饼充饥贻笑大方

　　文章进一步指出，一段时间以来，唱衰“一带一路”倡议愈演愈烈，这并不令人意外。尽管“债务陷阱”等阴谋论已被证实毫无根据，它却被反复炒作，那些“输不起的人”以此自欺欺人。归根结底，他们吃不到葡萄说葡萄酸。

　　美国支持的一些小团体正在挤进基础设施发展领域，名义上是为了填补全球基础设施融资缺口。近期在印度新德里举办的二十国集团领导人峰会宣布了印度-中东-欧洲经济走廊项目，据称要建设一条跨越亚洲、中东以及欧洲的铁路和航运路线。

　　事实上，在“一带一路”倡议于2013年提出后，西方就迫不及待地宣布了一系列基础设施发展倡议，并称之为替代方案。它们口口声声称，要为“全球南方”的基础设施项目提供资金支持。然而，迄今为止，上述倡议都没有取得实质性成果，未能兑现推动高质量基础设施建设的承诺。

　　与之形成鲜明对比的是，“一带一路”建设项目按期完工，证明了自身实力。正所谓行胜于言，虚张声势和花言巧语无法促进全球基础设施互联互通，只有真正落实承诺才能做到。