中新网贵州威宁9月13日电 (记者 张伟)由中铁大桥局承建的贵州威(威宁)围(围仗)高速全线最长隧道金斗隧道13日顺利贯通，该隧道左线全长3455米，右线全长3438米。威围高速公路建成后，将改善威宁民众出行条件，促进乌蒙山地区脱贫致富。

　　据了解，威围高速路线全长约28公里，设计时速80公里，项目总投资约41亿元人民币。威宁至围仗高速公路金斗隧道有较长段落为V级和Ⅳ级围岩，稳定性较差，有坍塌、落石等多种风险。隧道区域还存在瓦斯、涌水等不良地质，同时隧道部分段落紧邻村镇聚集区、施工区域海拔高、冬季道路凝冻、雨季易滑坡等不利自然条件也对隧道施工带来挑战。

　　中铁大桥局威围高速三标项目经理刘敏介绍，为保证工期，金斗隧道采用双向四工作面同时作业。隧道施工全过程中采用了防坍塌预警系统，充分利用现代化信息化的施工手段确保了隧道在不良地质条件下的施工安全。针对各类不良地质，项目部“因材施教”，采取了不同的技术手段。在瓦斯段落，采用了洞内空气自动检测及报警系统，并派专人值守及人员定位系统、高效通风换气设备；在富水段落，加大加强地质雷达预报和排水抽水力度，以此减少安全隐患。

　　同时，中铁大桥局采用了湿喷机械手代替人工喷浆，这样作业人员不用到达危险层面，减少了安全风险。采用机械手喷浆也可以保证喷射混凝土的平整性、密实度和强度，减少浆液回弹，节约材料。

　　为减少爆破震动对周边村镇居民的影响，中铁大桥局先采取机械设备在隧道内开挖了100余米后，再采取松动爆破技术进行施工。中铁大桥局威围三标生产经理刘桓柱介绍说：“松动爆破装药量只有标准抛掷爆破的40%-50%，爆破中产生的声音较小，基本消除了爆破震动对周边居民的影响，同时也保证了项目的正常推进。”

　　中国中铁威围高速公路工程指挥部常务副指挥长秦嘉介绍，金斗隧道是威围高速的控制性工程，目前威围高速已完成总工程量的63%，预计2021年6月建成通车。项目所在地威宁县是贵州海拔最高地区和贫困人口最多地区，在建设期间，中铁大桥局多次通过捐款、捐赠物资等方式，助力威宁县的脱贫攻坚工作。

　　威围高速是贵州省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，项目建设对拉动沿线地区资源开发、实现乌蒙山区的脱贫致富、促进贵州省社会经济发展具有重要意义。(完)